海上保険について｜スタッフブログ｜国際ロジスティクスサービスの株式会社共和商会

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2014年11月14日

海上保険について

こんにちは。

今回は渡辺がブログを担当します。

今回は、輸出入時の保険についてです。

国際海上輸送では、コンテナが傷んでいたり、

混載貨物の積みあわせの際のダメージなどあり、

輸送のリスクは、残念ながら、完全には防げていないのが現状です。

また、「共同海損」というルールがあり、

これは、海上輸送中の危険回避のための損害は、

当事者皆で費用、損害を負担する、という決まりです。

海上保険をかけることによって、万が一にそなえておくのが望ましいですね。

しかし、どんな場合でも保障されるというわけではなく、

以下の場合は保障外となります。

●　荷主責任によるダメージ（梱包不良や、貨物そのものが非常に脆い場合）

●　船の遅延による損害

●　自然消耗（揮発性の液体の気化や、輸送中の商品の劣化など）

保険をかけていても、上記は保険適用されませんので、注意が必要です。

また、実際に事故があった際の保険金請求の手続きですが、

船会社等と連絡をとり、証拠となる書類をそろえて保険会社に提出します。

例えば、輸入時のコンテナに穴あき等の不具合があったせいで、

貨物にダメージが生じた場合、下記の書類、資料を保険会社に提出します。

●　デバン時の写真（貨物、コンテナともにダメージの箇所)

●　デバンニングレポート(デバンした倉庫が発行。

　　中身の貨物にダメージがある事を倉庫が確認した書類)

●　EIR(コンテナの受け渡し書。コンテナヤードでコンテナの状態をチェックした書類)　

●　船会社へのクレームノーティス(書面によって船会社に事故があったことを通知する書類)

●　船積書類、保険証券、保険会社への保険金支払請求書

これは一例なので、事故や保障する内容によって、事故の証明となる書類を取り寄せます。

保険金額が高額の場合は、第三者機関による立会い調査が行われることもあります。

また、書類にはサイン、押印等をし原本を提出するものもあり、

どうしても郵送などの手間や、時間がかかってしまいがちです。

なので、海外で保険を掛ける取引条件(CIF等)よりも、現地で保険を掛ける(FOBなど)のほうが

事故の際、すぐに対応でき、少しでも上記の手間や時間が少ないと思われます。

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