創業大正10年の歴史を持つ国際ロジスティクスの共和商会。アジアとの輸出入・三国間貿易なら共和商会にお任せ！

前回に引き続き、今回も志賀が担当いたします。

いちおう、社長です。　たぶん。。。（笑）

ちょうど、昨日の日経新聞に海上輸送に欠かせない

海上コンテナー（鉄の大きな箱です。）の価格及びリース費用が高騰している記事がありました。

中国を中心に荷動きが回復傾向にある中、

2年前の金融危機でコンテナー所有数を各船会社さんが調整した（減らした）為、

供給（製造）が追いついていないようです。

コンテナーって、ひとつ3000ドル弱、リースは1日1.2ドルだそうです。

それでも、ある程度の数があれば、グルグル回るので、そんなに不足すること無いと

思いませんか？

じつは、そこがうまく行かないところが、船会社さんの頭の痛いところです。

理想は行きと帰りが同じ数だけ満船になれば、良いのですが、実情は

中国の場合だと、行きが満船、帰りはガラガラなんてことになります。

特に欧米航路はこの傾向が強いです。

ですので、当然、本船運賃も同じ航路でありながら、行きと帰りで異なります。

需給バランスで決まりますから。

そこで、タイトルのCICです。

ご存知でしょうか？

CONTAINER IMBALANCE CHARGE

要は空のコンテナーを再びもって帰るのに費用を負担して欲しいという費用です。

実は、今月から上海発　東南アジア向けに導入されたばかりです。

本船運賃以外にもさまざまなチャージがありますので、運賃だけで比較しないほうが

良いかと思います。